Login lub e-mail Hasło   

Z czego składa się bolid ?

Formuła 1 to gigantyczne pieniądze. Bez nich przygotowanie bolidu do wyścigu byłoby niemożliwe.
Wyświetlenia: 4.910 Zamieszczono 28/12/2008

Największym skarbem każdego teamu są inżynierowie. Od nich zależy najwięcej. Kierowca też jest ważny-musi umieć jeździć, ale od tego jak specjaliści przygotują mu bolid zależy jego sukces. Godziny testów, zmiany ustawień, tak aby każdy zakręt pokonać z prędkością choćby o 1km większą. Wyścig trwa około półtorej godziny, a każda tysięczna część sekundy może decydować o zwycięstwie. Konstruktorzy bolidów muszą też dostosować się do obowiązującego regulaminu. Pojemność silnika i jego moc są określone homologacją, masa bolidu nie może byc za mała, a wytrzymałość struktury nadwozia ma spełniać wymogi określone w regulaminie. W pogoni za jak najlepszym, bezawaryjnym i bezpiecznym bolidem konstruktorzy często sięgają do programów lotów kosmicznych. Rywalizacja trwa nieustannie, każdy chce być coraz lepszy. Gdzie kończą się możliwości bolidu ? Tego nie wiem ani ja, ani nikt. Samochód F1 składa się z kilku tysięcy cześci.           

A oto kilka:

1. Silnik

W sezonie 2008 obowiązywała standardowa 8-cylindrowa jednostka o pojemności 2400 ccm. Moc silnika szacuje sie na około 700-750 km. Najmocniejsze silniki mają około 780km (Ferrari) Masa silnika nie może być mniejsza niż 95kg i powinna wystarczyć na 2 wyścigi. Od pszyszłego sezonu silniki będa musiały wytrzymać 3 wyścigi a obroty zostaną ograniczone do 18.000 z 19.000 ob/min.

Silnik Renault

2. Kokpit

Inaczej monocque. Jest zbudowany z kompozytów o strukturze warstwowej, dzięki temu jest sztywny i lekki. Zmieści się w nim anatomicznie dostosowany do sylwetki zawodnika wyjmowany fotel z 6-punktowymi pasami bezpieczeństwa. Zgodnie z przepisami FIA, czas potrzebny kierowcy do jego opuszczenia nie może być dłuższy niż 5 sekund.

Kokpit Ferrari

3. Kierownica

We współczesnych bolidach nie służy jedynie do zmiany kierunku jazdy, na niej obok łopatek zmiany biegów znajdziemy przełączniki do ustawiania parametrów auta i wyświetlacze informujące kierowce o sytyuacji na torze i sprawności bolidu.

Kierownica BMW Sauber

4. Zawieszenie

Wahacze górne i dolne są wykonane z włókna węglowego. Z przodu za posrednictwem drążków oddziaływują na tytanową dźwignię połączoną z drążkiem skrętnym i amortozatorami. Tylne wahacze są montowane do skrzyni biegów.

Zawieszenie bolidu przednie

5. Hamulce

Tarcze i okładziny z włókna węglowego ( Hitco), zaciski AP Racing, hamulce firmy Renault. Inne zespoły używają podzespołów Brembo i AP Lockheed.

Hamulce przednie

6. Opony

W F1 używa się obecnie opon firmy Bridgestone. Szerokość przednich opon wynosi 305-355 mm, tylych 365-380 mm. Opony używane na suchej nawierzchni to slicki. Są dwa rodzaje miękkie i twarde. Opony na deszcz są rowkowane.

Opony wyścigowe Bridgestone

7. Przedni nos

Kształt oraz aerodynamika nosa zależy od charakterystyki toru. Ustawiony bardziej pionowo, stwarza więcej docisku i jest przydatny na mało przyczepnych i wolnych torach, takich jak Monaco. Poziomy stważa mniejsze opory, co pozwala na uzyskanie większych prędkosci na prostych, tak jak na torze Monza.

Nos w specyfikaci "Monza"

8. Chłodnice

Osobne chłodnice oleju i płynu chłodzącego umieszczono po bokach auta. Żaden z przewodów nie może przechodzić przez kokpit.

układ wydechowy w bolidzie BMW

Gotowy bolid sprawdzany w tunelu aerodynamicznym

Bolid i strumień powietrza

Podobne artykuły


8
komentarze: 79 | wyświetlenia: 1271
111
komentarze: 32 | wyświetlenia: 60990
54
komentarze: 56 | wyświetlenia: 32672
54
komentarze: 68 | wyświetlenia: 31366
50
komentarze: 27 | wyświetlenia: 63674
49
komentarze: 18 | wyświetlenia: 65098
39
komentarze: 50 | wyświetlenia: 23362
39
komentarze: 30 | wyświetlenia: 28978
37
komentarze: 9 | wyświetlenia: 28635
36
komentarze: 37 | wyświetlenia: 23667
34
komentarze: 21 | wyświetlenia: 26375
32
komentarze: 12 | wyświetlenia: 26761
 
Autor
Artykuł



  ,  30/12/2008

Bardzo dobry artykuł. Rzeczowy i nie męczący. Nie bierz tego do siebie, że się czepiam, ale sam piszę więc wiem, że czasem takie sprawy umykają – zdanie "Masa silnika nie może być mniejsza niż 95kg i powinna wystarczyć na 2 wyścigi" powinno być chyba nieco inaczej sformułowane. Tak czy inaczej naprawdę jest OK. Czekam na następne arty.

Spoko wiem o co chodzi, dzięki za radę



Dodaj swoją opinię
W trosce o jakość komentarzy wymagamy od użytkowników, aby zalogowali się przed dodaniem komentarza. Jeżeli nie posiadasz jeszcze swojego konta, zarejestruj się. To tylko chwila, a uzyskasz dostęp do dodatkowych możliwości!
 

© 2005-2018 grupa EIOBA. Wrocław, Polska