Login lub e-mail Hasło   

Podbudowa - jak prawidłowo wykonać nawierzchnię z kostki brukowej

Podbudowa, czyli warstwa konstrukcyjna pod nawierzchnią odpowiada za równomierne przeniesienie obciążeń z nawierzchni na grunt rodzimy.
Wyświetlenia: 225 Zamieszczono 24/07/2017

Pełni również rolę warstwy chroniącej przed działaniem ujemnych temperatur i stanowi podstawę prawidłowego ułożenia kostki. Źle wykonana skutkować będzie powstawaniem kolein czy wręcz zapadaniem się całych fragmentów nawierzchni.

Na co zwrócić uwagę

Aby podbudowa mogła pełnić swoją funkcję właściwie i przez jak najdłuższy czas, musi być zaprojektowana i wykonana zgodnie z pewnymi zasadami. Przede wszystkim chodzi o właściwe dopasowanie grubości warstwy do planowanego obciążenia nawierzchni. Przy ścieżkach najczęściej stosuje się podbudowę grubości 10 – 20cm, ale już w wypadku nawierzchni po których będzie miał odbywać się ruch kołowy powinno to być 25 – 40cm. Powinna również być przepuszczalna dla wody, umożliwiać jej szybkie, grawitacyjne odprowadzenie do gruntu i w żadnym wypadku nie zatrzymywać wilgoci. Najczęściej do wykonania podbudowy używa się żwiru, tłucznia, grysu, żużla lub mieszaniny piasku ze żwirem. Aby zapewnić jej równomierne ułożenie i zagęszczenie, materiał należy układać warstwami o grubości około 10cm i każdą zagęszczać mechanicznie. Jeśli grunt rodzimy charakteryzuje się bardzo niską przepuszczalnością wody, konieczne może okazać się wykonanie poniżej podbudowy warstwy rozsączającej z piasku grubości do 10cm. Zarówno w wypadku stosowania warstwy rozsączającej, jak i przy występowaniu słabego gruntu rodzimego o niskiej spoistości warto zastosować geowłókninę.

Nie na cemencie

Popularnym ostatnio zwłaszcza wśród wykonawców materiałem używanym do wykonywania omawianej warstwy jest cement – najczęściej w postaci tzw. „podsypki piaskowo – cementowej”. Panuje błędne przekonanie, że materiał ten zapewnia większą stabilność i nośność nawierzchni. Tymczasem najczęściej wpływ takiego rozwiązania na parametry ścieżki czy podjazdu jest bardzo negatywny, przede wszystkim ze względu na zdolność do kapilarnego podciągania wody. Skutkiem tego jest magazynowanie wilgoci. Może ona wymywać luźne fragmenty podbudowy. Innym niebezpieczeństwem są w tym wypadku spadki temperatur poniżej 0°C, powodujące zamarznięcie zgromadzonej w warstwie wilgoci i tym samym rozsadzenie jej.

***

Podbudowa jest więc warstwą kluczową zarówno dla estetyki jak i trwałości nawierzchni brukowanych. Jednocześnie jedynym momentem, kiedy można skontrolować prawidłowość jej wykonania – jest moment budowy. Warto więc poświęcić mu szczególną uwagę, chociażby kontrolując pracę wykonawcy.

Bardziej szczegółowe informacje na temat prawidłowego wykonania podbudowy można znaleźć na stronie http://kostkabrukowa.buszrem.pl/projektowanie/poradniki/

Opisy do rysunków:

Konstrukcja drogi przeznaczonej do ruchu kołowego (rys. Buszrem)

1/ Krawężnik

2/ Fundament krawężnika

3/ Grunt rodzimy

4/ Podbudowa grubości 30cm zagęszczana warstwami po 10cm

5/ Podsypka piaskowa

6/ Kostka brukowa

Podobne artykuły


8
komentarze: 79 | wyświetlenia: 945
111
komentarze: 32 | wyświetlenia: 60409
54
komentarze: 56 | wyświetlenia: 32416
54
komentarze: 68 | wyświetlenia: 31149
50
komentarze: 27 | wyświetlenia: 63289
49
komentarze: 18 | wyświetlenia: 64800
39
komentarze: 50 | wyświetlenia: 23132
39
komentarze: 30 | wyświetlenia: 28642
37
komentarze: 9 | wyświetlenia: 28358
36
komentarze: 37 | wyświetlenia: 23207
34
komentarze: 21 | wyświetlenia: 26230
32
komentarze: 12 | wyświetlenia: 26544
 
Autor
Artykuł

Powiązane tematy






Brak wiadomości


Dodaj swoją opinię
W trosce o jakość komentarzy wymagamy od użytkowników, aby zalogowali się przed dodaniem komentarza. Jeżeli nie posiadasz jeszcze swojego konta, zarejestruj się. To tylko chwila, a uzyskasz dostęp do dodatkowych możliwości!
 

© 2005-2018 grupa EIOBA. Wrocław, Polska