Wielka samochodowa tajemnica!

Ciekawe czy jest tak w rzeczywistości.

Hmmm nie za bardzo interesują mnie pojazdy nienapędzane siłą mięśni ale sadza rzeczywiście ma świetne właściwości smarujące, czasem zdarzało mi się w różnych dziwnych sytuacjach gdy nie miałem pod ręką smaru smarować tłoczki czy nawet siłownik w wiatrówce własnej roboty w trakcie zawodów AirSoft w starej fabryce właśnie sadzą. Czyli wygląda na to że to prawda, zwłaszcza że sadza ma również dużą odporność termiczną.... daje to do myślenia.

Nie wiadomo czy on tego nie mówił, bo się z nimi pokłócił.

Jeżeli przyczyną zaciemnienia oleju jest pyl węglowy, to wszystko w porządku, co natomiast, jeżeli powodem zaciemnienia oleju są opiłki?

Myślę, że jest to co tu napisano jest bardzo mało prawdopodobne. Wymiana oleju jest konieczna. Owszem reklamowe rewelacje producentów oleju to z prawnością fanaberie ale nie chce mi się wierzyć, że przez 20 lat ktoś nie wymienił oleju w samochodzie. Oto chociażby dlaczego:

1) Olej starzejąc się traci właściwości smarne.
2) Olej zanieczyszczany jest wspomnianą sadzą, opiłkami itp.
3) Oleju cały czas ubywa bo silnik go zużywa.
4) Nie wyobrażam sobie wymiany filtra (ów) oleju bez wymiany oleju bo jest to nawet czasem technicznie trudne.

Przede wszystkim należy zdać sobie sprawę z zadania jaki olej spełnia. A zatem: zmniejsza tarcie, ogranicza zużycie części ruchomych, chłodzi , utrzymuje czystość, uszczelnia zespół cylinder - tłok - pierścienie tłokowe, chroni przed korozją, ponadtto umożliwia uruchomienie wszystkich zespołów w szerokim zakresie temperatur.

Olej przepracowany po pewnym czasie nie spełnia tych wymagań i dlatego należy go wymienić. Olej starzeje się w zależności od warunków eksploatacji ale także starzeje się po pewnym czasie przez reakcje chemiczne w nim zachodzące. Stary olej jest wyraźnie rzadszy, zawiera zanieczyszczenia i nie odprowadza ciepła odpowiednio. Wystarczy posłuchać pracy silnika przed i po wymianie oleju by jasne było, że ten artykuł jest... jakiś niepewny.

Podobno nie warto wierzyć we wszystko, warto natomiast wiedzieć!

Jedni wierzą na słowo lekarzowi, który przepisuje bez drgnięcia ręki antybiotyki, inni wierzą w naturalne sposoby leczenia.

Jedni wierzą w moc, potęgę i słuszność swojej religii, inni szukają Boga w sobie.

Proszę pamiętać, że Tylko królewskie ryby pływają pod prąd i Tylko królewskie ryby zdobywają się na odwagę, żeby powiedzieć coś co nie jest uznawane za powszechną prawdę.

Mozna zaryzykować po okresie gwarancji jednak z wymiana filtrów oleju . Olej mozna spuścić i wlać ponownie uzupełnijąc nowym tej samej marki i parametrach. Przy okazji oczyści się korek z opiłków .

Ciekawe, ciekawe.
Kilka lat temu mój brat kupił 10 letniego Forda Eskorta od teścia naszego kuzyna ( pierwszy właściciel ).
Samochód był w dobrym stanie miał wtedy ok. 40 tyś km na liczniku.
Po kilku miesiącach zaczął gasnąć na wolnych obrotach przy zimnym silniku.
Jak się zagrzał wszystko wracało do normalności.
Jeździł od mechanika do mechanika, od „fachowca” z doświadczeniem ( były fordowski serwisant ) do „fachowca”z komputerami.
Wszyscy rozkładali ręce albo proponowali wymianę różnych elementów ( średnio za sumę 1000 -2000 zł ).
W końcu zajechał do młodego chłopaka który właśnie otwarł warsztat we własnym garażu.
Rano zostawił mu auto a ten o 14-stej do niego zadzwonił, że już jest gotowy.
Okazało się, że poprzedni właściciel też nie wymieniał oleju, dzięki czemu to co wylało się z silnika miało konsystencję budyniu. ( widziałem to na własne oczy bo zawoziłem brata po te auto ).
Pytanie czy wymieniać olej czy nie ? Myślę, że tak ale czy co 10 tyś. jak chcą producenci ?? - może niekoniecznie. Przez 13 lat jeździłem VW i wymieniałem olej tylko jak mi się przypomniało czyli średnio co 20 tyś. i nigdy przez cały czas jak miałem te auto nie było potrzeby grzebania w silniku a robię średnio 20-25 tyś. rocznie.
Ale decyzja należy zawsze do właściciela.